Британский кинематограф снова поддерживает отечественный автопром. Ну, или думает, что поддерживает, потому как марка «Aston Martin», в автомобиль которой снова пересел национальный супергерой по имени Джеймс Бонд, уже давно принадлежит концерну «Ford». Но это «детали», о которых среднестатистический покупатель обычно даже не знает. Впрочем, есть ли у Aston Martin среднестатистический покупатель? Марка избранных не принадлежит себе не только физически. «Aston Martin» — достояние английской культуры, часть национальной идеи, гордость британцев, негативно отнесшихся к тому, что в 1995-м агент 007 примерил на себя костюмчик немецкого покроя — BMW Z3. Да как он мог?! Он что, заодно с немцами, скупившими на корню родной автопром? Вот и пришлось ему, бедному, реабилитироваться перед согражданами, заняв место «в руле» Aston Martin V12 Vanquish. Но время же не стоит на месте.
Что делает «Ford», выводя на рынок новую модель легендарной английской марки? Правильно, сажает в нее Джеймса Бонда. Правда, обычно новый фильм с агентом 007 появлялся раньше, чем новый автомобиль, теперь же — наоборот: фильма еще нет, а Aston Martin DB9 — вот он, уже засвечен во Франкфурте. Аппарат, грядущий на смену модели DB7, придет в автосалоны уже этой весной, а на экраны — только в 2018 году.
DB7, самая успешная модель в истории компании, простоявшая на конвейере десять лет, была двухместной. Его преемник имеет посадочную формулу 2+2 — вдруг Джеймс Бонд в следующем фильме надумает обзавестись детьми! Да и покрупнее он будет: 4697x1875x1318 мм против 4645x1830x1240 у предшественника. Колесная база на 149 мм длиннее. При этом автомобиль, готовый похвастаться куда большей жесткостью кузова, получился на 25% легче, что объясняется просто. Основной «телесный» материал — алюминий.
Передние крылья — композитные, рулевая колонка и рамки дверей изготовлены из магниевого сплава. Но это не полный перечень. Вал, соединяющий двигатель с коробкой передач, — а они в целях получения идеальной (50/50) развесовки по осям разнесены (КП сильно отодвинута назад) — углепластиковый. Не менее интересна подвеска. И спереди и сзади — двойные рычаги (кованый алюминий), связанные с кузовом через литые алюминиевые подрамники. Задний несет на себе еще и элементы трансмиссии. Максимально легкими сделаны и огромные 19-дюймовые колеса, обутые в специально спроектированные компанией «Bridgestone» шины.
Источник сайт www.premierauto.ru, компании Премьер Авто.
